Что сломалось у Chery Tiggo 8 Pro за четыре года и 151 тысячу километров: в каком состоянии кузов и салон?

В конце 2024 года производство Tiggo 8 Pro было налажено на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге под названием Xcite X-Cross 8, но проект оказался неудачным и выпуск Xcite был прекращен. В России Chery Tiggo 8 Pro предлагался с двумя вариантами двигателей: 1.6 л (186 л.с.) с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и 2.0 л (170 л.с.) с вариатором. В обоих случаях привод был передним.

Описание автомобиля клиента

Tiggo 8 Pro был выкрашен в тёмно-фиолетовый металлик. На момент последнего посещения сервиса пробег составлял 151 тысячу километров. Автомобиль был выпущен в 2021 году. Режим эксплуатации: 75% трасса, 25% город. Владелец использовал кроссовер в коммерческих целях.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии

Автомобиль оснащен двигателем 1.6 л (186 л.с.) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Индекс двигателя – SQRF4J16. Это цепной двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, имеющим тонкостенные чугунные гильзы. В ГРМ используется цепь и два фазовращателя – на впуске и выпуске. ГБЦ 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами клапанов. Система впрыска топлива – непосредственная. Коробка передач произведена компанией Getrag, ее индекс – 7DCT300. Это роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями.

История обслуживания

Владелец этого Tiggo 8 Pro обслуживается в нашем сервисе не впервые. До этого у него был Kia Sportage четвертого поколения, который был продан с пробегом 210 тысяч километров из-за проблем с двигателем. Tiggo 8 Pro был приобретен из-за наличия семи мест в салоне.

Состояние кузова

Несмотря на 151 тысячу километров пробега, кузов Tiggo 8 Pro сохранился в хорошем состоянии. Однако в первый год эксплуатации по гарантии были заменены хромированные молдинги и уплотнитель панорамной крыши. Хром потускнел, а панорама начала протекать.

Сразу после покупки владелец выполнил качественную антикоррозийную обработку не у официального дилера и защитил бронепленкой крышу, фары, передние крылья и капот. Благодаря этому спустя четыре года эксплуатации на кузове отсутствуют признаки коррозии. Небольшая коррозия есть на глушителе и элементах подвески, но это незначительные проблемы. Дороги в регионе, где эксплуатируется автомобиль, зимой обильно обрабатываются реагентами, что создает тяжелые условия для кузова.

Состояние салона

Состояние салона также не вызывает нареканий. Для защиты ковролина владелец использовал дополнительные 3D-коврики, заказанные из Китая. Он тщательно ухаживает за салоном, обрабатывая кожу специальными средствами для продления срока службы. Подушка водительского сиденья немного смялась с левой стороны, но на отделке сидений нет заломов и трещин. Руль был недавно перешит в ателье из-за износа отделки. В первый год эксплуатации по гарантии был заменен электропривод водительского сиденья. На пластике отделки салона есть незначительные царапины.

Обслуживание в недилерском сервисе

Chery Tiggo 8 Pro обслуживается в нашем сервисе с 2022 года, начиная с пробега 60 тысяч километров. Владелец решил, что обслуживание у официального дилера обходится слишком дорого, а все основные проблемы проявились в течение первого года и первых 60 тысяч километров пробега. Помимо упомянутой ранее замены уплотнителей панорамы, молдингов и электропривода сиденья водителя, по гарантии были заменены датчики ABS и блок ABS. В целом, решение владельца оказалось верным, и других поломок, которые можно было бы устранить по гарантии, больше не возникало.

Регламентные работы

• Замена масла в роботизированной коробке передач производилась чаще, чем по регламенту: первый раз у дилера на 40 тысячах километров, а затем на 80 и 120 тысячах километров.;
• Передние колодки были заменены у дилера на 46 тысячах километров, задние – на 60 тысячах километров. Повторная замена передних колодок выполнялась на 95 и 140 тысячах километров (вместе с тормозными дисками). Задние колодки повторно менялись на 130 тысячах километров. В следующий раз потребуется замена и задних тормозных дисков;
• Свечи зажигания первый раз менялись у дилера, в дальнейшем – каждые 40 тысяч километров;
• На 120 тысячах километров был заменен антифриз. Тормозная жидкость заменялась первый раз на ТО у дилера, второй раз – на 110 тысячах километров;
• Замена масла в двигателе производится каждые 10-12 тысяч километров. Расхода масла двигателем не наблюдается;
• На 95 тысячах километров были заменены передние стойки стабилизатора и правая шаровая опора;
• На 140 тысячах километров были заменены задние стойки стабилизатора;
• На 151 тысяче километров был заменен приводной ремень.
• Также регулярно меняются фильтры и другие мелкие расходные материалы.

Владелец не планирует продавать кроссовер и намерен эксплуатировать его еще несколько лет, так как автомобиль его полностью устраивает.

Вывод

В заключение, стоит отметить, что кроссовер полностью удовлетворяет потребности владельца. На кузове отсутствует коррозия, двигатель и коробка передач находятся в исправном состоянии. Автомобиль выполняет возложенные на него задачи и приносит владельцу доход, сообщает автор.

Читайте также

• О чём нужно помнить, чтобы на душе всегда было легко и спокойно: Омар Хайям дал бесценный совет и старым, и молодым
• Проверяю сливочное масло из Чижика на наличие "пальмы". Как проверить масло - 5 проверенных способов
• Американец: «Поезда РЖД – лучшее, что я видел. За американские мне теперь позорно»
• Соседу выписали штраф прямо на даче за то, что делают все. Теперь я проверяю список и вам советую — лучше не рисковать
• Почему нельзя оставлять дверь стиральной машины открытой