Новости России 11 янв 2026, 22:30 16+

Спустя 2 года на Хавал М6 и 47 000 км у меня открылись глаза: честный отзыв владельца — рассказываю всё, о чем молчат в автосалонах

Но, как выяснилось, за это спокойствие приходится платить спиной и чеком на заправке.

Источник фото: Фото ИИ

1. Эргономика: Китайский «привет» высоким водителям

Ваше наблюдение про рост 182 см — критически важное. Отсутствие регулировки руля по вылету в 2026 году кажется дикостью, но для бюджетной платформы, уходящей корнями в начало 2010-х, это норма.

Диагноз: Машина проектировалась под другие стандарты. Если ваш рост выше среднего, вы обречены на позу «кучера».
Совет: Это не лечится подушками. Если после 20 минут в салоне вы не нашли баланс между ногами и руками — это не ваша машина.

2. Техника: Почему «старое» — это «надежное»

Тут вы попали в самую точку. В эпоху одноразовых моторов M6 выглядит «динозавром», который всех переживет.

Чугунный блок: В отличие от современных алюминиевых «пакетов соком», этот двигатель прощает многое.
Многорычажка против балки: Это главный козырь M6. Большинство бюджетных кроссоверов (включая младший Jolion) «козлят» на кочках. M6 за счет независимой подвески сзади едет породисто и мягко.
Робот: Мокрая 7-ступенчатая коробка здесь работает в щадящем режиме. 143 силы — это не та мощность, которая способна быстро «сжечь» сцепления.

3. Экономика владения: Горькая правда

Ваш расход в 12–14 литров — это честная плата за старые технологии.

Арифметика: Распределенный впрыск + плохая аэродинамика = большой аппетит.
Компенсация: Возможность лить АИ-92 — это психологическая помощь владельцу. Однако при баке в 55 литров запас хода в городе едва превышает 400 км, что делает вас частым гостем на АЗС.

Итоговая таблица: Плюсы и Минусы Haval M6 через 2 года

Резюме журналиста

Вы купили не автомобиль, а «транспортную услугу». Haval M6 — это антидот против современных «гаджетов на колесах». Он не будет радовать вас графикой меню, но он заведется в -30°C и довезет рассаду до дачи по любой грунтовке. Это машина для тех, кто ценит стоимость одного километра пробега и физическое ощущение управления, а не маркетинговую мишуру.