Оказывается, всё началось ещё в 1940 году, когда Ирбитский мотоциклетный завод выпустил первую партию тяжёлых колясочных мотоциклов. Тогда никто не догадывался, что эта модель станет символом целой эпохи.
Откуда вырос «Урал»: немецкий след
Когда я углубился в историю, оказалось, что истоки «Урала» напрямую связаны с немецким BMW R71. Советские инженеры в то время практически полностью переняли конструкцию немецкого мотоцикла, созданного для полевых войск Вермахта.
Однако советская версия имела одно принципиальное отличие: на неё можно было устанавливать отечественные двигатели. Это делало модель более универсальной и независимой от зарубежных поставок.
Со временем, особенно после победы, народ стал воспринимать «Урал» не как копию, а как национальную разработку, ведь его конструкция постепенно совершенствовалась советскими инженерами.
Модернизация: стремление превзойти оригинал
В послевоенные годы в высших кабинетах витала идея — доказать, что советская инженерная мысль способна превзойти немецкую. Так появился проект М-73, который должен был стать гордостью отечественного машиностроения.
Инженерам поставили задачу: создать тяжёлый мотоцикл с двигателем не менее 750 куб. см и мощностью свыше 45 лошадиных сил. Причём он должен был уверенно работать даже на низкосортном отечественном бензине.
Эта задача казалась почти невозможной, но коллектив Ирбитского завода взялся за неё. В результате появился совершенно новый аппарат — модернизированный «Урал», вобравший десятки технических новшеств.
Техническое совершенство М-73
Конструкция и двигатель
Мотоцикл получил дуплексовую раму, мощный двигатель и генератор на 150 Вт, закреплённый спереди на коленчатом вале. Изначально инженеры предлагали использовать гильзы из особого чугуна, чтобы избежать перегрева и износа, но это новшество не одобрили — сочли слишком дорогим.
Пришлось дорабатывать старый мотор, и именно тогда появились несколько уникальных решений:
- новая цепная система газораспределения, устранявшая шум шестерёнок;
- однодисковое подвесное сцепление на трёх эластичных пластинах — полностью советская разработка;
- усовершенствованная вилка и тормозная система.
Совместная работа конструкторов
В проекте участвовали и другие КБ. Инженеры «Ленкарза» создали новый карбюратор К-66, который подавал очищенный воздух через систему бумажных фильтров.
Запорожские специалисты доработали стартер на основе модели СТ-369, сделав его надёжным и простым в обслуживании.
К 1978 году всё было готово: построили два опытных экземпляра, прошедших испытания без нареканий. А уже к осени 1980 года собрали ещё три машины, каждая из которых демонстрировала отличные характеристики.
Испытания, которые превзошли ожидания
Мотоциклы подверглись жёстким испытаниям. Их гоняли часами на скоростях свыше 100 км/ч по дорогам с далеко не идеальным покрытием.
Один из образцов, рассчитанный на бензин А-93, смог разогнаться до 130 км/ч даже с пассажирами и дополнительным грузом. При этом двигатели работали ровно и надёжно, словно хорошо отлаженные часы.
Все, кто участвовал в испытаниях, отмечали: мощность и устойчивость мотоцикла впечатляли, а его поведение на дороге было образцовым.
Почему проект так и не пошёл в серию
Казалось бы, «М-73» имел все шансы стать новым этапом в истории советского мотопрома. Но реальность оказалась суровее.
На уровне руководства решили, что выпуск мощного мотоцикла для массового потребителя экономически невыгоден. Производство требовало серьёзных инвестиций в оборудование и новые линии, а спрос на такую технику посчитали ограниченным.
Коллектив завода продолжал надеяться, что проект всё же запустят, но к 1983 году стало ясно: серийного производства не будет.
Судьба опытных экземпляров
Несколько собранных машин передали инженерам, принимавшим участие в разработке. И, как оказалось, это было не напрасно: эти мотоциклы прослужили своим владельцам десятилетиями, не требуя капитального ремонта.
Сегодня некоторые из них можно увидеть в музее мотоциклов в Ирбите и на частных выставках коллекционеров. Несколько экземпляров по-прежнему на ходу, их пробег превышает 150 тысяч километров без серьёзных поломок, сообщает автор.
Читайте также:
- 12 забытых древнерусских имен, которые опять в тренде - несут в себе мудрый смысл и связь с историей рода
- Учёные узнали, зачем кошки следят за хозяевами, и это потрясающе
- Это дерево «съест» вашу выгребную яму за три укуса: посадил и забыл про откачку навсегда
- Беру 2 вещи с кухни - пуховик чистый через пять минут: простой лайфхак, доступный каждому
- ГИБДД сообщает: что делать, если вы уже пересекли стоп-линию и загорелся красный сигнал на светофоре
